相信大家應該都知道，對于汽車來說什么才是至關重要的?那肯定毋庸置疑是汽車發動機了，而對汽車發動機來說重要的就是潤滑油。汽車發動機中只有添加了潤滑油，才能正常運行，這樣汽車就可以正常的行駛，所以潤滑油是非常關鍵的!也正是因為無錫美孚潤滑油的重要性，現在大家為了正確判斷潤滑油報廢的標準，而研究了很多方面。那么潤滑油需要從哪些方面進行判斷，才能判斷出它是否報廢呢?下面就跟隨小編一起來了解一下吧!
發動機潤滑油怎樣才算是報廢?
1、粘度，機油粘度過高，低溫啟動及泵送性能變壞，循環冷卻作用下降，對發動機摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機油潤滑能力下降，也會增加磨損。所以粘度報廢指標大多數規定為100℃運動粘度變化范圍不超過20%-25%，亦有規定不超過該油的SAE粘度級的。可能由于近年柴油機強化程度及機油清凈分散性能日益提高，柴油機油粘度變化上限有容許35%的。
2、不溶物，從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機油污染情況。對機油不溶物極限含量規定差別頗大。
3、水分，由于汽車發動機的工作溫度范圍很寬，機油內進入少量冷凝水是難免的，可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此一般已用機油的水分高值定位0.5%，超過此值表示可能有游離水。
4、中和值，發動機易受到酸性腐蝕的機件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，原來把柴油機油酸值的報廢標準定為0.5.使用含添加劑機油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學反應，新油酸值有時遠遠超過0.5的規定。所以，已用油的酸值宜根據油中添加劑及酸值變化來規定高限值。或只規定已用油的低減值，而不控制酸值。
5、閃點及燃料稀釋，這兩項指標相互關聯，而且都顯著影響油的粘度。因此宜于粘度一起考慮作報廢指標。
根據以上信息我們可以得知：判斷汽車發動機潤滑油是否報廢要從潤滑油的粘度、不溶物、水分、中和值以及閃點燃料稀釋這五個方面著手，大家只有觀察這五個方面是否符合標準，才能證明潤滑油是否有報廢。一旦發現潤滑油報廢就要及時的去更換，以免影響汽車發動機的正常運行!
